3月26日，在漢十高鐵隨縣安居段，工程技術(shù)人員正在調(diào)整道床板的高度，確保水平誤差在5毫米以內(nèi)，為漢十高鐵全線定軌道的標(biāo)高。

漢十高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)

記者看到，一條水泥長(zhǎng)龍橫臥在隨州大地上，在周邊麥田、油菜花田等掩映下，格外雄偉。登上漢十高鐵路基橋梁，施工人員正在綁扎鋼筋，調(diào)整標(biāo)高。兩側(cè)的欄桿及電氣化通道也在建設(shè)之中。據(jù)了解，施工人員需要在路基上澆筑一層基座板，再在基座板上綁扎鋼筋，澆筑道床板，鋼軌就鋪在道床板上。

目前，漢十高鐵隨州段的路基工程已全部完工。由于處于中心位置，隨縣安居段作為漢十高鐵全線鋪軌的試驗(yàn)段，由中鐵十一局負(fù)責(zé)建設(shè)。該段技術(shù)總監(jiān)錢修曹介紹，高鐵施工要求非常嚴(yán)格，鋼軌的水平誤差必須控制在5毫米以內(nèi)，否則影響高鐵運(yùn)行速度。

記者看到，施工方在路基上澆筑起一塊塊基座板，用薄膜覆蓋養(yǎng)生。有3名工人脫了鞋，穿著襪子在基座板上綁扎著鋼筋，每根綁帶是塑料絕緣體。為何脫鞋？錢修曹介紹，道床板的澆筑必須干凈，不能摻雜任何沙子，不然會(huì)影響質(zhì)量。此外，其澆筑時(shí)段必須在夜間氣溫最低的時(shí)候，搗振后凝固得好，間隙小。

漢十高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)

在另一段，記者看到了已在綁扎好的鋼筋上鋪好的枕木和鋼軌，施工人員正在調(diào)整標(biāo)高，并固定。據(jù)了解，標(biāo)高確定后，將枕木、鋼軌固定，開(kāi)始澆筑道床板。這時(shí)，水泥做的枕木將被澆筑在道床板上，形成一個(gè)整體。待全線完成后，再鋪上高鐵所用的鋼軌。

隨州市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，漢十高鐵相比傳統(tǒng)鐵軌，沒(méi)有軌道、枕木下面的石子，建設(shè)要求很高，每一道工序真正地展現(xiàn)著“大國(guó)工匠”的品質(zhì)。

漢十高鐵路線示意圖

漢十高鐵全長(zhǎng)399公里，設(shè)定時(shí)速350公里，為湖北最美高鐵。隨州段全長(zhǎng)79公里，建成后，隨州到武漢只要40分鐘，到天河機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘，隨州將步入 “武漢半小時(shí)交通圈”。

漢十高鐵隨州南站效果圖

按照計(jì)劃，10月底將完成全線軌道基座建設(shè)，12月底前完成軌道鋪裝，預(yù)計(jì)明年5月正式通車。隨州市發(fā)改委副主任熊行安介紹，漢十高鐵建設(shè)有利于隨州對(duì)外開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市民出行，可以讓隨州搭上對(duì)外開(kāi)放的“快車”。將全力支持和服務(wù)好漢十高鐵建設(shè)，為參建各方消除后顧之憂。

（原標(biāo)題：漢十高鐵展現(xiàn)大國(guó)工匠品質(zhì) 隨州鋪軌試驗(yàn)段為全線“定標(biāo)”）