隨州市內(nèi)三大客運站，交通擁堵老大難，當屬隨州市中心客運站。該站位于隨州繁華的解放路上，承擔著隨州到武漢、宜昌、沙市等省內(nèi)城市和轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅客集散輸送任務(wù)，每日擁擠的人群，加之長龍般的車隊令人倍感頭疼。

昨日小編從隨州運管部門獲悉，這座歷史悠久的老汽車站將搬離主城區(qū)。目前，中心站搬遷新址已確定，新站建設(shè)地點位于隨州高新區(qū)熊家灣村（隨州火車站右側(cè)），將建隨州一級客運樞紐站。

服役60余年

市中心客運站將“功成身退”

六七輛客運大巴擁堵在狹窄的出站口，出站口前的主干道上，路過車輛排成了長龍，電動車、摩托車在狹小的縫隙間艱難穿行，喇叭聲此起彼伏……這是昨日小編在位于解放路上的中心客運站門口看到的場景。這樣的擁堵現(xiàn)象對于很多隨州人來說已司空見慣。

據(jù)了解，隨州市汽車客運中心站又叫湖北捷龍恒通運業(yè)汽車客運站，始建于上個世紀50年代，后擴改為二級汽車客運站，現(xiàn)占地面積20170平方米，其中，客運站房建筑面積4400平方米，站前廣場面積2287平方米，停車場10895平方米，員工120人，接納進站客車369臺，客運線路70條，日發(fā)班次638個，日均發(fā)送旅客6000人，主要承擔武漢、宜昌、沙市等省內(nèi)城市和轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅客集散輸送任務(wù)。

位于城區(qū)交通繁忙路段的隨州市中心客運站，多年來一直是全市大部分客運班車的集散地。其站前是城市交通繁忙的路段之一解放路，側(cè)面是交通擁擠的舜井大道，由于所處位置交通繁忙，堵車嚴重，這座歷史悠久的老汽車站搬離主城區(qū)的消息，其實早在去年就傳開了。

新址位于新火車站右側(cè)

將建成隨州一級樞紐站

據(jù)了解，去年，隨州市中心客運站搬遷新建工程被寫入隨州市2015年政府工作報告，同時被列為隨州市2015年城市重點工程建設(shè)項目。

目前，隨州市中心客運站搬遷新址已確定，新站建設(shè)地點位于隨州高新區(qū)熊家灣村（隨州火車站右側(cè)），新站將建設(shè)成為隨州一級客運樞紐站。

據(jù)市運管局一位工作人員介紹，新站規(guī)劃總用地面積約63000平方米（94.5畝），其中有效用地面積約45500平方米（68.25畝）。新站根據(jù)交科教發(fā)[2004]190號《關(guān)于發(fā)布汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求等38項交通行業(yè)標準的通知》，并參考湖北省交通部門站場建設(shè)十二五調(diào)整標準，其主要建設(shè)項目約為：站前廣場面積3000平方米，停車場面積25500平方米；發(fā)車位面積3600平方米（30個）；主要站房面積4930平方米（含候車廳、售票廳、行包托運處、綜合服務(wù)處、站務(wù)員室、旅客廁所等）；輔助設(shè)施1960平方米（含汽車安全檢驗臺、車輛清潔清洗臺、司乘公寓等），總投資預(yù)計6000萬。該項目目前已申報湖北省“十三五”汽車客運站建設(shè)規(guī)劃，將按一級站標準進行建設(shè)。

有人歡喜有人憂

盼配套設(shè)施全面完善

年過花甲的王洪民在隨州中心客運站買票，準備回老家三里崗。王洪民告訴小編，從上個世紀80年代初開始，因做生意到處跑，他經(jīng)常來這里乘車?！捌囌揪驮谑袇^(qū)，確實很方便，很多公交車都能直接到達，能省去不少時間。但車站門口的解放路上車輛多，每次車輛出站進站經(jīng)常要花很多時間，堵得讓人心煩。”他認為，從長遠來看，汽車站建在繁華市區(qū)不利于城市交通的發(fā)展，加上經(jīng)過幾十年的風雨，汽車站已經(jīng)十分陳舊，是該到“下崗”的時候了。

孫師傅是中心客運站的一名客運司機，在隨州和鐘祥之間跑客運十多年。得知中心站要搬遷的消息，孫師傅“又愛又恨”。孫師傅告訴小編，中心客運站站場面積有限，每到發(fā)班高峰期，進站口出站口總會出現(xiàn)擁堵，新站面積大，擁堵的問題肯定會大大緩解；可是他也擔心由于規(guī)劃的新站距離城區(qū)較遠，市民會舍遠求近，選擇其他交通方式出行，影響自己的生意。

緩解城區(qū)交通壓力

重構(gòu)公路客運新格局

據(jù)了解，待搬遷新建工程獲批復，隨城“老”的汽車站——隨州市中心客運站，將正式開始其退出鬧市區(qū)的外遷之旅。

隨州市中心客運站的外遷，對隨州交通格局將會產(chǎn)生怎樣的影響？

據(jù)市運管局一位工作人員介紹，目前，隨州城區(qū)共有3座客運站，分別為位于迎賓大道上的客運東站、南郊轉(zhuǎn)盤北的隨州客運南站和隨州市中心客運站，其中，客運東站建于2005年，隨州客運南站建于2008年。在這三座客運站中，客運東站為國家一級客運站，中心客運站和客運南站均為國家二級客運站。

根據(jù)國家站級劃分標準，規(guī)劃中的新客運站屬于一級客運站，日發(fā)送旅客高峰可達到1萬人次以上。新站建成后，不僅能緩解隨州城區(qū)道路交通壓力，完成現(xiàn)隨州中心客運站整體向市區(qū)外圍搬遷任務(wù)，而且還能實現(xiàn)鐵路、公路、城市公交等多種交通方式的有效銜接，對推動隨州市城鄉(xiāng)運輸一體化建設(shè)、促進隨州經(jīng)濟社會發(fā)展，滿足廣大市民出行需要具有重要意義。中心客運站的搬遷，意味著隨州加快了市內(nèi)長途客運站“去中心城區(qū)化”的步伐，新站建成后，將重構(gòu)隨州公路客運新格局，同時也拉大了隨州的城市框架，有利于隨州未來城市的發(fā)展。